一、机车骑行沙漠风景
带上指南针，全球通联络设备，望远镜，一些单薄的衣服，和一些御寒的衣服，沙漠气温变化无常。
水，食物，一些自救药品，和维修汽车的工具，汽油和地图 哈哈`` 教练营的车子经常抛锚` 漏油` 漏水`熄火` 开锅`没电` ````` 开着进沙漠等于自杀``` 班长一定三思！
水，食品，油充足，指南针等必需品 带指南针 不要迷路
二、沙漠骑摩托车
1. 车型选择
质量轻---沙漠的特点就是沙地松软，平地少沙丘多，所以摩托车一定不能太重，轻，必须得轻，各种陷车翻车，重车会让你抬车抬崩溃，一般的建议越野摩托车为主，当地的牧民驾驶普通125CC在沙漠也跑得很溜，也是因为轻，拉力车型虽然也有一定越野性能，但是不建议进入沙漠，除非你身强体壮能把你的拉力车抬出来或者有达喀尔参赛者的水平。
扭矩大---松软地加大上坡必须得扭矩大，不然陷车之后很难出来，扭矩不够一档油门拧到底慢慢松离合只会熄火憋死，扭矩大一个是排量大，排量为王当然是不争的事实，如果排量不大也没关系，后牙盘一定要大，让后轮有足够的脱困能力就行，反正在沙漠也不用考虑极速的问题。
冷却---越野摩托一般分为风冷和水冷，沙漠中白天一般温度比较高，而且车速很难提起来，风冷的效果不是很近人意，一般持续高温会出现动力衰减档难挂的情况，严重的话会造成发动机损伤，但是风冷的特点也很明显，风冷车一般结构简单轻巧，完全不用担心摔车会把水箱摔坏的问题，水冷的车比较重但是能在沙漠里长时间驾驶不衰减，各种冷却方式各有千秋只要不是在沙漠里长时间不间断的造车不用考虑这个问题。
国产这几年的越野车主流就是250CC，我个人认为每一个品牌的250CC越野摩托都可以进沙漠玩，动力完全够用，小编当时去之前听很多人说国产车马力不够，进沙漠必须得进口的好的越野车，后来实力打脸后发现他根本就没骑车去过沙漠，千万不要被道听途说骗了，越野车普遍高一些，所以有些新手很难驾驭，小编建议大家还是亲身体验，可能几千块就可以让你安全踏实的驰骋沙漠，动力只要不冲变态的大沙丘也完全够用。
2.轮胎
胎型--一般越野车标配都是越野胎，有些车标配龟背胎，经小编各个车型实验还是专业的针对性的沙漠胎好一些，一般比较专业的选手会用下图左这一款
但是这一款如果沙漠边缘或者某地出现硬质路况时就崩溃了，一般小编推荐下图左这一款，兼顾普通越野轮胎的特性在沙漠里也表现优异
总之就是要一棱一棱的，在松软的沙地要具备尽可能多的扒地力，普通的越野胎和龟背胎也可以用，只不过遇到沙丘时容易出现后劲不足。
放气--小编最开始进入沙漠时犯的最大的错误就是放气，因为凭之前汽车沙漠驾驶经验，放气可以增加接地面积，但是因为摩托车比较轻，越野胎材质也比较硬，放弃之后接地面积区别不大，后来深度越野时全部发生了脱圈的情况，内胎完全被揉碎了，最后车都是被人硬推出来的，所以忠告大家摩托车进沙漠不要放气。
3.沙地地形路况
沙漠远望都是平坦的，实际上地形十分复杂，各种能想象出来的越野地形都有，所以开始玩车前一定一定要先低速绕一圈观察好地形，记住这一片区域内的大坑和断崖，沙丘的形状不一定是圆的，想当初我们一行第一次去沙漠，开了一天车之后见到沙漠激动万分，全部向脱缰的野马一样冲了进去，最后没一个不是负伤归来的，切记对地形先做了解，不了解的话慢骑。尤其是对这个沙丘不了解的话不要盲目的往过冲。
不要和汽车凑在一起玩，摩托车没有办法插旗杆，汽车看不到我们比较危险，而且汽车压过的车辙印会让沙子变得十分松散，摩托车在车辙里方向不好掌控，新手还是在原始沙地上跑，沙子比较紧密。
尽量不要迎着太阳跑，阳光下的沙漠都是金灿灿的，迎着阳光特别刺眼，而且从逆光的方向看过去沙漠完全没有色差，根本无法判断前面的路有没有沟壑或者断层。
4.驾驶技巧
首先护具肯定要配齐了，这是越野的基本常识，但是沙漠里比较热，尽量选择比较单薄的车服配盔甲，护目镜也是必须的。不要想着沙漠比较松软就松懈，沙漠反倒容易摔车受伤。
新手进了沙漠最容易犯的错误就是坐姿问题，开始不熟悉时不要坐下，站着把重心尽可能往后拉，像准备翘头一样，这样比较窄的前轮不容易进沙子里，就比较好操控方向，姿势参考达喀尔参赛选手的姿势，越野路况千变万化熟悉了之后当然就随心随欲了。
二三档起步比一档更合适，一档扭矩太大比较容易抛轮，速度没提起来后轮就陷进去了，根据车的情况选择二三档起步很适合沙漠的地质。
备用汽油一定要够，沙漠附近加油站都远，在沙漠里又都是大油门的跑，对油量的估计不能按正常消耗算，可能会大好几倍，提前用油桶备好油是必须的，因为可能一箱油一个小时就没了。
空滤一定要及时清理，在沙漠漫天飞舞的沙子会钻的到处都是，几个小时下来空滤上都是沙子和粉尘，跑一天下来拆下来抖抖绝对是有必要的。
三、在沙漠里骑的摩托车长什么样子
沙漠鸵鸟是世界上现存体型最大的一种鸟类。它的头小小的，眼睛非常的大，全身有黑白色的羽毛，脖子是长长的而且没有毛发，鸵鸟的腿是长长的，所以它不会飞但是奔跑的最快
四、骑行沙漠公路攻略
骑行滇缅公路第一天途经官渡古镇、滇缅公路零公里纪念碑、滇缅公路纪念雕塑碑、温泉摩岩石刻群，入住安宁温泉度假区，里程数75公里。下火车后，在单车提取点附近找了家酒店住下，今天上午九点多，顺利地从德邦快递提车后，开始了今天的行程，云南的气侯还是比较适人的，迎面吹来的风也不觉得冷，心情一片大好。滇缅公路，是一条抗战公路，是滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，是世界筑路史上的奇迹，是一条让中华民族免于亡国的公路，依靠80%以上老人、妇女和儿童组成的劳工队伍，依靠原始劳动工具,仅用9个月实现通车;成为中外联系的唯一运输通道,支持着中华民族抗战直至走向胜利。滇缅公路全长1146公里，中国段起于昆明，止于云南畹町，境外终点在缅甸。其中云南段昆明至畹町959.4公里。
五、摩托车在沙漠里的骑行技巧
1.在高速公路上驾驶摩托车，必须持有有效的驾驶证、机动车行驶证、强力保险卡或者强力保险单。
第二，一定要戴好头盔和护具，侧袋和用具要扎牢。【新机动车驾驶证申领管理办法】规定:未佩戴头盔驾驶摩托车的，扣2分，罚款200元。
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3.一定要检查收费站入口前是否有禁止摩托车通行的标志。如果有禁止摩托车通行的标志，不要通过。被高速公路交警大队交警拦下，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条，从收据上扣2分，罚款200元。
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4.当你经过收费站时，你应该拿到高速公路通行卡，不要打破栅栏。如果强行上路，中途会被公路官员拦下，收费是最远站的两倍。
5.遵守【中华人民共和国道路交通安全法】、【中华人民共和国交通法实施条例】、【中华人民共和国高速公路交通管理办法】相关规定，车辆之间保持一定距离，以不超过每小时80公里的速度在右侧车道行驶。
6.超车前打开左转向灯，在左车道超车，超车后关闭左转向灯。
七、摩托车发生故障时，需打双闪灯或右转向灯，停在应急车道上，排除故障。
8.如果中途有事休息，需要去服务区。
九、高速公路收费站，需要退卡、交费。除国务院规定的免费节假日外，其他时间摩托车也按7座以下客车标准收费。
再次提醒大家，在可以上高速的城市，千万不要突破。卡通主线，付费通行，体现了摩托车路权的存在，我们应该保留高速公路的路权。
六、沙漠骑摩托车的说说
晚上骑摩托车去兜风，心情很放松，希望待会儿可以睡个好觉
七、沙漠里玩的摩托车叫什么
沙漠里根部最长的植物是骆驼刺，根部一般能达到20米。
骆驼刺（学名：Alhagi sparsifolia Shap.）属豆科、落叶草本，主要枝上多刺，叶长圆形，花粉红色，6月开花，8月最盛，每朵花可开放20余天，结荚果，总状花序，根系一般长达20米。从沙漠和戈壁深处吸取地下水份和营养，是一种自然生长的耐旱植物，因为这种植物茎上长着剌状的很坚硬的小绿叶，故叫骆驼剌，是草本植物，是戈壁滩和沙漠中骆驼唯一能吃的赖以生存的草，故又名骆驼草。主要分布在内陆干旱地区。
八、沙漠赛车摩托车
叫T2沙漠邀请赛。
T2沙漠邀请赛于2014年元月3日-6日在库布齐沙漠夜鸣沙景区举行。
本次赛事，以两辆车为一个赛队，简称T2，赛事分为预赛和决赛两天。为了更多的越野新人参与其中，普及越野文化，预赛赛道设置更多的具备教学性和普及性。全长6公里，为环形赛道。除了参与性比较高的初赛赛道，更设置相对环境较为复杂的决赛赛道，直线距离35公里，实际行驶里程超过60公里，设置两个PC点，均为库布齐沙漠纯沙区。
九、沙漠骑车的心情说说
骑车违章，总体心情是愉悦的。穿一次红灯，相当于过了一次阎王门，好似人生重新来一次。多带一个人，省了一份钱，日久天长，黄金白银滚滚来。
十、能骑沙漠摩托车的地方
可以去专业的赛道，可以开很快，或者测试路段
十一、沙漠骑摩托车的感觉
因为我爱机车，我爱坐在车上到处游走的惬意，我爱机车旅行的自由，我爱无拘无束的生活