一、巡航机车骑行西藏
1、道路上的导向箭头标志非常的滑，提前减速绕开它。
2、堵车或等绿灯时时，不要离前车太近，与它要保持至少一个摩托车的距离。
3、摩托车的体积小，在车流中一定要选择容易被其他司机发现的地方行驶。
4、不要紧紧地跟在公交车或大卡车的后面，尤其是在过十字路口时。
5、把手指放在刹车杆上，靠近车道的左侧行驶，看前边几辆车的动向，见他们的刹车灯亮起，你也要轻捏刹车杆。
6、看到“修路”或“道路不平”的标志时，一定要减速慢行。
二、巡航车跑西藏
3300转是发动机最佳行车状态，即定速巡航设定到100公里/小时是最省油的。 如果处于高速道路，打开定速巡航，车辆喷油量和气门打开度等都会由行车电脑控制，喷油和车速都会变得很均匀，减少不必要的车速变化，这样做就能达到省油目的。
三、巡航车进藏
进藏骑行用公路车的话，最好选择全地形公路车，车胎二十八毫米以上全地形车胎，最好安装后车架载物。其他根据自己需要适当配置。
四、进藏巡航摩托车推荐
巡航摩托车可以进藏，但需要注意以下几点：
1. 高海拔：西藏地处高原地带，平均海拔在4000米以上，如果您没有高原适应性，可能会出现高原反应。建议在前往西藏之前进行适当的身体锻炼和高原适应训练。
2. 道路条件：西藏大部分地区的道路条件比较恶劣，包括路面崎岖、泥石流、沙漠等。因此，需要选择适合越野的巡航摩托车，比如配备足够的悬挂系统、大胎和强大的发动机。
3. 燃油供应：西藏地广人稀，沿途加油站比较少，需要提前规划好加油点，充分准备好足够的燃油。
总之，进藏需要充分准备，选择适合的摩托车和装备，并在行车中注意安全。建议最好有一定的摩托车驾驶经验和修理经验，以便应对意外情况。
五、适合骑行进藏的机车
要我说150就别骑了，不是打击你，你那身架车子倒了都扶不起来，买台春风骑骑得了
六、跑西藏的机车
，机车自驾游西藏的总开销可能在2-3万元人民币左右，附加的旅游安排和奢侈品消费等还未含入此预算。如果你想选择低预算旅行，也有优秀的背包客或露营区可以选择
七、巡航旅行摩托车
休旅车，这类车型也被摩友们称之为“拉力车”虽然这样的描述并不是非常的符合它的车型定位，但从它的外形来看也是比较贴近的。
所谓的休旅车就是一类偏向于休闲旅行的车型，它在原来跨骑车的基础上，会更倾向于长距离骑行状态下的需求，比如这类车型坐姿会更加直立，油箱容积也会更大，相应的通过性能也会略好一点，最主要舒适性会更好，负重能力也会更强。
巡航踏板，众所周知踏板车就是一类比较适合短距离通勤代步的摩托车，这类车型具有操作简单，骑行舒适等的特点。而巡航踏板车，则是在这个基础上优化了它的骑行舒适性，使其更能满足长距离骑行状态下的需求。
八、机车骑行去西藏
武汉--西藏拉萨，建议线路:武汉--仙桃--潜江--荆州--宜昌--恩施--广安--遂宁--成都--雅安--泸定--康定--雅江--理塘--巴塘--芒康--左贡--八宿--波密--林芝--米拉山--拉萨。全长3220公里，传说中的川藏线，风景绝美。路况有时差强人意，但正是锻炼自己的好时机。预计45--60天可到达。 祝坚韧不拔，---菩提下的牛顿。
九、巡航车 摩旅
拉力车适合摩旅。
1拉力车的坐姿更适合长时间骑行，而降低疲惫感 ，巡航车短时间内很舒适， 时间久了会疲惫得很快； 2拉力车在山路过弯时，操控性更稳定 ；3拉力车续航往往高于巡航车 ；4拉力车针对摩旅中随时可能出现的非铺装路面有着很好的适应性； 5拉力车在旅行改装中有着更好的兼容性。
十、巡航车机车
巡航车只是机车的一个分类，没有本质的区别。
巡航摩托车的意思是普通型太子车，太子这两个字代表着最舒适、帅气、拉风的一种驾驶形态姿势，可以给观看它行驶的人一种悠闲自得的状态，巡航摩托车也可以称之为重型机车，这种摩托车一般都是车座比较低，然后车把手比较高，而能够做到这点是因为发动机倾向于中低扭矩输出。
并且巡航摩托车的外观看起来像一头斗牛，是很多男性最喜爱的存在。
十一、巡航车去西藏
西藏的旅游高峰期在五月至十月，其余月份去西藏车都很少